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发布时间:2019-07-18 18:16    浏览次数:

  在目前自主品牌里,宝骏有很高的发言权,有很多爆款车型,因此成为了自主品牌销量第二的车企。在如今车海战术下的市场环境中如何打造一款爆款车型,面对这样的现状,宝骏在新年伊始给出了自己的答案——RS-5。

  带着对这款车的许多想象我们来到了位于重庆的中汽研发中心,这个地方是新宝骏RS-5比照i-vista汽车智能指数aeb试验标准进行测试的地方,这也表示着新宝骏RS-5 在安全配置方面会有所作为。

  

  为什么说新宝骏RS-5在这个级别中会上升到一个新的级别呢,这是因为前段时间宝骏正式发布了全新的钻石车标,恰巧RS-5正是第一款采用这款钻石车标的宝骏车型。

  钻石车标的表现是更想满足顾客条件的不断提高,尤其是新的只能联网技术消费者更注重个性与品质的要求。

  它从前的马头盾形标还将应用于另外的车型上,和钻石标组成一个左右拳的组合。

  讲到新呢,新宝骏RS-5以出生于一个新的平台 . 从外观设计上来讲,RS-5给我们第一眼的感觉是很强烈的,特别有概念车的感觉。中网局部用上了最流行的星辉式设计,散发出来的视觉感官特别棒。而狭长的LED大灯组的处理效果很是细致,简洁的尾部配合贯穿式耀斑尾灯,给人一种艺术与工业设计完美结合的视觉效果。

  新宝骏RS-5的轴距为2700mm,车身长宽高分别为4570*1870*1720mm,算是比较中规中矩的紧凑型suv身材,车的侧身设计的最特别的是好似T型的轮拱,让人第一眼的视觉感觉特别棒,并且侧面成体流线设计让视觉重心相对偏下,提高了许多运动感。

  

  新宝骏RS-5汽车尾部也是采用家族设计,贯穿式耀斑尾灯全部都被安装在尾门上面,灯带中间放入了宝骏的英文字母标志,晚上可以和示廓灯一起闪耀,看上去特别精致。尾部设计一大特色是尾门,一般车型是尽可能将尾门做到和车身一体化,而新宝骏RS-5是将尾门的线条做的特别凸起,在侧面看感觉很强烈,这种设计很有辨识度。

  虽然外观的设计很大胆,内饰这一块比较平稳, 北京pk10官方,毕竟外观基本都是给别人看的,内饰是自己去看并且自己用的。内饰风格偏传统设计,很普通的T型中控台,操作区都很直观,储物也特别方便。值得一提的是内饰的材质颜色搭配很亮眼,对比有高档氛围。

  语音操控也是这辆车的一个特色,智能化的水平特别高,好比你说我想看星空,智能系统就会为你自动打开天窗,这个系统来自于最新版本的斑马智能车联网系统,搭配全液晶的仪表,许多中控屏的消息都可以投射到全液晶仪表上面,所以这两块屏不仅承担了大部分的车载功能,并且利用斑马这一套反响挺好的系统,达到了特别智能化的人性化体验。

  

  乘坐空间是这一个级别的主要标准,这辆车到没有因为设计要去牺牲车内空间,相对消费者来讲是很好的,地板都是全平的状态,对于这一个级别的suv来讲能保证空间就有了一个好的前提和根本,接下来就开始给大家介绍在中汽研场地中体验的重点。

  宝骏这几年来在国内市场受到了充分的肯定,在suv这一细分市场中的销量一直保持优势。而且新宝骏RS-5搭配了行车线偏离预警和行车线保持的功能,当车速大于60km/h时,在能识别行车路线的情况下,这一功功能也许可以尽可能将车辆维持在行车线中心,完成转向上辅助和修改,降低安全隐患。

  说到安全方面就不能不提主动刹车了,若车速大于7km/h时,aeb系统会开始工作,要是前方预测到碰撞风险,并且驾驶员没有做到任何措施,系统自动对车辆施加有限的自动制动,降低车速;有需要时,在驾驶员自己紧急制动时会加大制动力度。

  动力这一块,新宝骏RS-5采用的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率151马力,最大扭矩250N.m . 动力总成首先给人印象平顺,动力给人感觉很温和,特别容易上手,中段保留有动力,应对市区环线行驶加快超车没有问题。

  悬架与底盘上面,新宝骏RS-5用到了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,而且采用荷兰koni公司的fsd减震阀,给人第一感觉是悬架的韧性特别足,平常开车中,化解震动相当柔和,传到车内的震动感就特别少了,并且一大特色就是速度快,过坑坑洼洼的路段也不是很震,整体来说底盘的整体感也维持到了不错标准。 降低噪音方面,新宝骏RS-5的风噪和胎噪表现在平常驾驶环境中特别优秀,有显著的过滤效果,并没有让人感到有明显的干扰,但是在发动机的反响中,转速的拉升会伴着一些粗糙的声音, 北京pk10注册,这也是这个级别很多车型的一个通病,总的来讲,隔音降噪表现平常使用完全可以接受。

  

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